什么是菲律宾的机动车检查系统 (MVIS)

机动车检查系统 (MVIS) 的实施遇到了很多阻力。

一项旨在通过类似于英国的 MOT（交通部）测试或日本的 shaken 测试的适当车辆检查来提高驾驶安全性的计划在各个方面都面临反对。发生故障的车辆、通过的车辆甚至损坏的车辆都引起了轩然大波。本周早些时候，一些驾车者发出了噪音。即使在我们这些汽车媒体中，也有一些人强烈反对，而另一些人则支持 MVIS。

虽然 1964 年的旧共和国法案 4136 确实制定了一些车辆检查指南，但自 2000 年代初阿罗约总统执政以来，这种特殊的 MVIS 概念就已经存在。然后该计划在 2010 年至 2016 年在阿基诺总统的领导下处于闲置状态，但在 2017 年杜特尔特总统的政府希望推动它向前发展。我们不能责怪他的政府推动让街道更安全的措施，但必然会遇到阻力。

从我们收集和记住的情况来看，在 PGMA 时代已经存在反对意见。当时的背景是我们正在从一场对我们的经济造成沉重打击的危机中恢复过来，当时的许多论点都与反贫困线有关，机动车检查是驾车者的额外负担。

除非我弄错了，否则这也是私人排放测试中心 (PETC) 出现的原因之一。由于当时的政治压力，较早的 DOTC 和 LTO 无法实施 MVIS，但他们确实实施了排放标准以符合 1999 年的清洁空气法案。排放是临时计划，但 MVIS 才是真正的目标。

虽然根本因素不同，但 20 年前的情况与现在确实有很多相似之处，尤其是在经济受到伤害和失业的情况下。我们也在花更多的钱。我们必须购买口罩、面罩和洗手液。基本商品越来越贵。我的意思是，猪肉现在每公斤 PHP 400+，辣椒现在每公斤 PHP 500+。我们都在适应这种成本更高、压力更大的新常态。

鉴于 2021 年（和 2020 年）的背景，MVIS 的实施是否应该推迟？如果目的是进行更多的试运行和测试，则可能。

但我的观点是：MVIS 已经晚了数十年。

您不需要多个博士学位、机械工程学位或鹰眼就能注意到所有具有潜在危险或危险故障的车辆（无论是两轮、三轮、四轮还是更多）。您有多少次被带有开放式排气系统的摩托车惹恼（或惊醒）？您有多少次看到一辆吉普车或卡车在高速公路上似乎无法保持直线行驶，甚至无法像螃蟹一样行走（阅读：有点侧向行驶）？您看过多少次关于公交车刹车失灵的新闻？让我们简单点：你有多少次因为所有的刹车灯都坏了而差点撞到另一辆车的后面？

20 年前，当我购买第一辆（二手）汽车时，我去 LTO 进行了检查以更新。毕竟，法律规定对更新登记的车辆进行检查，但实际上唯一需要的检查是排放测试。19 岁的我问 LTO 的那个正在做发动机模板的人是否有员工或检查员要出来检查车辆，他只是说：好的 pa naman kotse niyo，先生！

这就是问题所在。我们的心态可以概括为pwede pa yan或mapapakinabangan pa。粗略的翻译是它仍然可以或它仍然有用，但更贴切的翻译是如果它没有坏，就不要修理它。我们只是忽略我们看到的任何问题。

您汽车上使用了 8 年的轮胎是否看起来很旧但仍然有花纹？我不会超过 100 公里/小时！

您的车辆下方是否有油或液压油泄漏？还在运行，嗯！ 

刹车时方向盘会抖动吗？我会继续的！

这些都是需要忽视和忽略的潜在危险的事情。这些也表明该系统已损坏，因为我们的心态将便利性置于适当和安全之上。您可以在 LTO 与不愿检查正在更新的车辆的员工一起发现它。您可以通过交通执法人员发现它，除了编码或无视交通标志等方便的违规行为外，他们不会逮捕驾车者。当您不花时间花钱保养汽车时，您会发现它。

这不是因为涉及文书工作而懒惰、冷漠或简单地不愿意做急需做的工作。这些只是症状。真正的问题是人为因素。

不能指望人们总是做正确的事。当我把我的第一辆车开到排放测试中心进行更新时，我注意到他们没有将排放探针插入排气管。它就在消音器的尖端，我问他们为什么。他们说通过的机会更大，因为如果他们把它放在尖端附近而不是管道内部，传感器可以读取更多的环境空气而不是实际的排气。我坚持要他们以正确的方式去做，我的车就通过了。就在一周前，我对我的车辆进行了调整。

诚然，并非所有 PETC 或私人排放测试中心都是坏的。有许多诚实守信的好公司，但也有一些非常糟糕。几年前，我们掌握了一些提交给 LTO 的“排放测试”图像，其中一些非常搞笑，尤其是使用照片编辑软件来伪造测试。我们甚至听说过 PETC 因其地址而遭到搜查。它位于一栋大楼……四楼。尝试驾驶您的汽车或摩托车上那些楼梯。

对于 PMVIC，这就是 DOTr 和 LTO 想要解决的问题。他们明确希望最少的人为干预。这就是为什么有人说 PMVIC 更腐败，我觉得很奇怪。由于 20 年的 PETC 经验，该系统的设计具有适当的保障措施。

假测试有问题吗？MVIS 过程的每个阶段都有闭路电视摄像机，包括在汽车驶上电梯时位于汽车下方的摄像机。PMVIC 还必须将闭路电视录像和测试数据存储长达一年，以便在出现差异时 LTO 可以参考。

主观性有问题？大多数测试都是在非常昂贵的测试设备上进行的测量测试。如果出现故障，要么是汽车真的出了故障，要么是技术人员失误；如果是后者，他们会重做。对于主观视觉检查，例如检查 MVIS 第一阶段的灯光、泄漏和其他组件，他们无能为力，但这正是闭路电视的用途。

对私下付款和pakiusap有疑问？车辆开始接受测试后，车主不得与技术人员联系。这就像非接触式逮捕系统与 MMDA 执法者的对比。如果汽车在有效测试和适当技术的基础上失败，则没有争论，也没有机会进行areglo或贿赂。

上周，我访问了一家 PMVIC，了解他们如何真正检查我们的车辆，您稍后会阅读和观看该体验。在我们的会议快结束时，我问了 PMVIC 的总经理我们心中的问题：理论上是否有人会为您的“神圣干预”买单，以超越并为原本失败的车辆提供通过的 MVISR？

他说这是可能的，但不值得。

对于假的及格分数，GM 必须亲自将密码输入系统，将所有设置调整到尽可能宽松的程度，在假设置下测试汽车，然后将那些不正确的设置全部重新设置。没有贿赂他。他说这样做太麻烦了，而且会耽误排队的许多车辆。 

如果有消息说他的 PMVIC 愿意伪造结果，他的 PMVIC 将被停职 30 天并支付巨额罚款。如果有第二次违规，罚款会更大，停赛时间会加倍。第三次违规，他将失去许可证，危及他公司 70+ 万比索的投资。在 PETC 中，您可以将设备放在汽车后备箱中，然后以新的公司名称和 LTO 的新许可证移动到不同的位置，在 PMVIC 中，所有东西都用螺栓固定并连接。

PMVIC 并不完美。离得很远。有些问题需要解决，而这些问题加在一起正在引发公关危机。有人声称制动测试有误。还有一个斯巴鲁的中央差速器被毁坏的问题，因为技术人员不知道它是全轮驱动的，也没有拿出滚轮。据报道，这个问题已经得到解决，但在未来，可以通过更多的培训……和车库保险来预防。

Land Cruiser 读数错误，为 655.2 分贝。在那种情况下，出现了一个小故障，而且由于防止干预的保障措施意味着他们直到测试结束时 MVISR 被打印出来才意识到读数有误。他们立即重新测试，一切都解决了。

如果 PMVIC 的试运行时间更长、更彻底，那么其中的许多问题都应该得到解决。然而，其中大部分受到外部因素的限制。有人说流行病吗？

现在他们正在针对他们发现的问题提出对策。随着时间的推移，可能会出现与机器相关的故障和不可预见的因素。本周早些时候，有一个自有吉普车的帖子通过了 MVIS，但前面有红色辅助灯，这明显违反了第 4136 号共和国法（第 IV 条，第 34 C 节）。我们检查了 IRR 和 PMVIC 的操作指南，虽然它说前停车灯只能是白色、黄色或琥珀色，但没有明确提到任何红灯都会失败。PMVIC 无权根据 RA 4136 执行；他们只能根据 DOTr 和 LTO 制定的指导方针进行操作。只有交通执法人员或 PNP-HPG 才能做到这一点。

MVIS 和公用事业吉普尼也存在问题。PMVIC 对于吉普尼的合格和不合格没有明确的指导方针。还有关于补贴 PUJ 测试成本的讨论。但大多数情况下，PMVIC 需要明确规定要与 PUJ 检查什么，因为它很快就会被政治化（阅读：吉普尼罢工/集会）。卡车和 PMVIC 对 HDV 或重型车辆车道的需求也是如此。

我们不值得为一项新计划进行试验，但总的来说，几十年来我们都希望政府解决陆路交通问题。那个时候已经到来，我们这一代人将面临应对变革的最艰难时期。 

MVIS 的意思是告诉我们，为了安全起见，我们只需要修理和维护我们的汽车。将检查或测试您车辆的灯光、信号、安全功能、制动器、悬架、排放等。 

我们获悉了一名 65 岁司机和他的卡车的情况。他去了 PMVIC，支付了 PHP 1800 并对他的卡车进行了测试。它失败了。然后他开着他的卡车去维修并解决了检查报告中的问题，回来后又因其他问题再次失败。他一次又一次地重复这个过程，不断地削减名单。最后，经过 10 次检查，他的卡车通过了检查。

MVISR 给了他一份指南——实际上是一份清单——列出了需要解决的问题。他所要做的就是一个一个地解决问题，然后再试一次。并且每次重新测试都是免费的，尽管这将由 PMVIC 所有者自行决定。事实上，一些PMVIC已经同意，为了让公众接受这个系统，他们正在免费重新测试。如果是这种情况，请咨询您当地的 PMVIC。 

这样想，排放测试更像是进入商场时的体温检查。这个新系统 - 一旦解决 - 可以相当于汽车的执行检查。您甚至可以将 MVISR 用作独立检查，以确定您最喜欢的服务中心是否在很好地维护您的汽车，或者您是否只是被带走。

除非你能说服我，否则 MVIS 的优点远远超过批评。而且你还要问问自己：这些批评是基于客观论据还是基于既得利益？1 月 25 日那场噪音的主要支持者似乎是一群 PETC，他们在 MVIS 的实施中注定会失败，因为排放是 PMVIC 的最终测试。那里有很多错误信息和很多假新闻。在这个快节奏的世界中，辨别什么是合法问题与捏造问题变得越来越困难。

MVIS 是否带来不便？是的，但这是一个不便的事实：负责任的汽车所有权并不便宜。如果您认为拥有汽车只需要现金支出、摊销和加满油，那您就大吃一惊了。

拥有汽车不是经济实惠的一餐，因为个人出行的便利伴随着维护汽车的承诺带来的不便。

没有如果。没有但是。没有椰子。